上海黄浦江上又一座大桥-----闵浦二桥开工第一根钻孔桩钻填成功

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元月4日，上海闵浦二桥闵行段第一根钻孔桩（也是全桥第一根钻孔桩）灌注成功。这位于黄浦江闵行岸离岸约50米处、序号为53号墩上第一桩的成功灌注拉开了中铁大桥局为上海建设作贡献、在国际大都市再创新功绩的序幕。
闵浦二桥是上海的重点工程，该具有许多其他桥梁不曾有的特点和难点：工程线路长，从工程起点（K0+937.60）到工程终点（K5+733.02）跨度达4.80km。工程施工铺开的工作面大，涉及范围广；工程内容多，涉及桥梁、道路、轨道、排水、电气、车站土建工程、环境保护、管线改移等诸多市政工程；工程量大，其主桥工程就有塔座(不包括主墩钢管桩基础、承台)、索塔、主梁、斜拉索、辅助墩、过渡墩主体结构等；引桥工程（闵行侧、奉贤侧）主要包括：上部结构（公路桥面和轨道桥面）、下部结构（基础及墩台）、闵行站和西渡站。仅基础钻孔根共有1907根，其中1米直经的钻孔桩1709根，0.8米直经的钻孔桩198根。由于地质情况不同，桩基的深度各不相同，最深的约60米，最浅(短)的约40米。组成墩台的桩基数量也不尽一致，最少的只有4根，最多的40根（即双承台墩每台各20根）。全桥共有156个墩台、145号个桥墩（奉贤段引桥部分从57号到104号墩共48个；闵行段引桥从0号至52号台共53个；位于江中心的55号墩1个主桥墩，两侧岸边各1个水中墩）。这些桩基和墩台都位于闹市区，桥址两侧有的区域高楼林立不说，最麻烦的那些众横交错、纷乱如麻的管线路；还有就是人流量和车流量，尤其是闵行区的沪闵路其人流量更是大得和城市中心地带一样，星期六和星期天与节假日的人流如同南京路。这些还只是浅层的表面现象，还有关系到桥址两侧一些小区居民切身利益的的问题和早以形成的风俗习惯等“原生态”及格局方面的深层次问题则是最大的困难和问题。样的施工环境、9个多亿的工程量的大工程这在过去是很少遇到的。但不管有多少困难和问题，经过各方面的努力，这第一根桩终于钻填完成，这为今后的施工开了个头，为工程全面推开奠定了基础。
在灌注这第一根桩之前，中铁大桥局闵浦二桥项目部已在位于江中心的主塔墩基础上灌注了两个塔座和一个塔身节段，另一侧的第一节塔身灌注前的准备已近尾声，不日将进行灌注。